Subaru Forester
SG Facelift [2005 .. 2008] เจเนอเรชั่น. คู่มือการประกอบล้อ ค้นหาว่าล้อและยางชนิดใดที่เหมาะกับ Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008]
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] - การดัดแปลง
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.0T (TA-SG5)
217 hp- รหัสรุ่น / ญี่ปุ่น : TA-SG5
- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2005 .. 2007]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ญี่ปุ่น
-
พลังงาน: 217 hp | 162 kW | 220 PS
- เครื่องยนต์: 2.0 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 215/55R17 93H | 7Jx17 ET48 | 46 - 50 | 150 5.91 | 10.1 22.2 | 2.1 30 |
OE
|
|
225/55R17 95V | 7Jx17 ET48 | 150 5.91 | 10.7 23.6 | 2.1 30 |
|
||
235/50R17 93V | 7.5Jx17 ET45 | 153 6.02 | 10.8 23.9 | 2.3 33 |
|
||
235/45ZR18 91W | 8Jx18 ET42 | 156 6.14 | 10.7 23.7 | 2.3 33 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.0i
156 hp- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2005 .. 2008]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย
-
พลังงาน: 156 hp | 116 kW | 158 PS
- เครื่องยนต์: 2.0 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 215/60R16 95H | 6.5Jx16 ET48 | 46 - 50 | 143 5.63 | 10.1 22.4 | 2.1 30 |
OE
|
|
OE 215/55R17 93H | 7Jx17 ET48 | 46 - 50 | 150 5.91 | 10.1 22.2 | 2.1 30 |
OE
|
|
235/50R17 93V | 7.5Jx17 ET45 | 153 6.02 | 10.8 23.9 | 2.3 33 |
|
||
235/45ZR18 91W | 8Jx18 ET42 | 156 6.14 | 10.7 23.7 | 2.3 33 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.0i (CBA-SG5)
138 hp- รหัสรุ่น / ญี่ปุ่น : CBA-SG5
- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2005 .. 2007]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ญี่ปุ่น
-
พลังงาน: 138 hp | 103 kW | 140 PS
- เครื่องยนต์: 2.0 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 95H | 46 - 50 | 143 5.63 | 10.1 22.4 | 2.1 30 |
OE
|
||
OE 93H | 46 - 50 | 150 5.91 | 10.1 22.2 | 2.1 30 |
OE
|
||
93V | 153 6.02 | 10.8 23.9 | 2.3 33 |
|
|||
91W | 156 6.14 | 10.7 23.7 | 2.3 33 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.5T
235 hp- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2006 .. 2008]
-
ภูมิภาคที่ขาย: สหรัฐอเมริกา
-
พลังงาน: 235 hp | 175 kW | 238 PS
- เครื่องยนต์: 2.5 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 93H | 46 - 50 | 150 5.91 | 10.1 22.2 |
2.1 2.0 30 29 |
OE
|
||
93V | 150 5.91 | 10.7 23.6 |
2.1 2.0 30 29 |
|
|||
91V | 156 6.14 | 10.1 22.4 |
2.3 2.1 33 30 |
|
|||
93W | 159 6.26 | 10.7 23.7 |
2.3 2.1 33 30 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.5T
227 hp- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2005 .. 2008]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย, โอเชียเนีย
-
พลังงาน: 227 hp | 169 kW | 230 PS
- เครื่องยนต์: 2.5 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 93H | 46 - 50 | 150 5.91 | 10.1 22.2 |
2.1 2.0 30 29 |
OE
|
||
93V | 150 5.91 | 10.7 23.6 |
2.1 2.0 30 29 |
|
|||
91V | 156 6.14 | 10.1 22.4 |
2.3 2.1 33 30 |
|
|||
93W | 159 6.26 | 10.7 23.7 |
2.3 2.1 33 30 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.5T (TA-SG9)
261 hp- รหัสรุ่น / ญี่ปุ่น : TA-SG9
- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2005 .. 2007]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ญี่ปุ่น
-
พลังงาน: 261 hp | 195 kW | 265 PS
- เครื่องยนต์: 2.5 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 92V | 46 - 50 | 156 6.14 | 10.1 22.4 | 2.3 33 |
OE
|
||
92W | 159 6.26 | 10.8 23.7 | 2.3 33 |
|
|||
91V | 159 6.26 | 10.0 22.1 | 2.3 33 |
|
|||
91Y | 163 6.42 | 10.6 23.4 | 2.5 36 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.5i
173 hp- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2006 .. 2008]
-
ภูมิภาคที่ขาย: สหรัฐอเมริกา
-
พลังงาน: 173 hp | 129 kW | 175 PS
- เครื่องยนต์: 2.5 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 95H | 46 - 50 | 143 5.63 | 10.1 22.4 |
2.1 2.0 30 29 |
OE
|
||
93H | 150 5.91 | 10.1 22.2 |
2.1 2.0 30 29 |
|
|||
93V | 150 5.91 | 10.2 22.6 |
2.3 2.1 33 30 |
|
|||
91V | 153 6.02 | 10.1 22.4 |
2.3 2.1 33 30 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.5i
162 hp- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2006 .. 2008]
-
ภูมิภาคที่ขาย: โอเชียเนีย
-
พลังงาน: 162 hp | 121 kW | 165 PS
- เครื่องยนต์: 2.5 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 95S | 46 - 50 | 143 5.63 | 10.1 22.4 |
2.1 2.0 30 29 |
OE
|
||
93H | 150 5.91 | 10.1 22.2 |
2.1 2.0 30 29 |
|
|||
93H | 150 5.91 | 10.2 22.6 |
2.3 2.1 33 30 |
|
|||
91V | 153 6.02 | 10.1 22.4 |
2.3 2.1 33 30 |
|
Subaru Forester SG Facelift [2005 .. 2008] 2.5i
165 hp- เจเนอเรชั่น: SG Facelift [2005 .. 2008]
- การผลิต: [2006 .. 2008]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ตะวันออกกลาง
-
พลังงาน: 165 hp | 123 kW | 167 PS
- เครื่องยนต์: 2.5 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
มม. | มม. นิ้ว | กก. ปอนด์ | บาร์ psi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
OE 95H | 46 - 50 | 143 5.63 | 10.1 22.4 |
2.1 2.0 30 29 |
OE
|
||
93H | 150 5.91 | 10.1 22.2 |
2.1 2.0 30 29 |
|
|||
93V | 150 5.91 | 10.2 22.6 |
2.3 2.1 33 30 |
|
|||
91V | 153 6.02 | 10.1 22.4 |
2.3 2.1 33 30 |
|
The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.