Toyota Hilux
VIII Facelift [2020 .. 2025] เจเนอเรชั่น. คู่มือการประกอบล้อ ค้นหาว่าล้อและยางชนิดใดที่เหมาะกับ Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025]
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] - การดัดแปลง
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 2.4 D-4D
148 hp- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2020 .. 2024]
-
ภูมิภาคที่ขาย: อเมริกากลางและใต้, ยุโรป, รัสเซีย, ประเทศไทย (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้), ตะวันออกกลาง, แอฟริกาเหนือ, แอฟริกาใต้, โอเชียเนีย
-
พลังงาน: 148 hp | 110 kW | 150 PS
- เครื่องยนต์: 2.4 L, , Diesel
- ระดับการปรับแต่ง: Standart, Comfort, SR, SR5, Rogue, Rugged X, Hi-Rider
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 265/65R17 112S | 7.5Jx17 ET30 | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
|
| OE 265/60R18 110H | 7.5Jx18 ET30 | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
|
| 225/70R17 108/106S | 6Jx17 ET50 | 48 - 52 | 139 5.47 | 14.3 31.6 | 2.4 35 |
|
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 2.4 DT (3DF-GUN125)
148 hp- รหัสรุ่น / ญี่ปุ่น : 3DF-GUN125
- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2020 .. 2024]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ญี่ปุ่น
-
พลังงาน: 148 hp | 110 kW | 150 PS
- เครื่องยนต์: 2.4 L, , Diesel
- ระดับการปรับแต่ง: Z, X
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 265/65R17 112S | 7.5Jx17 ET30 | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
|
| OE 265/60R18 110H | 7.5Jx18 ET30 | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
|
| 275/55R19 111H | 8Jx19 ET30 | 144 5.67 | 16.6 36.7 |
2.2 2.5 32 36 |
|
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 2.7 VVT-i
166 hp- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2021 .. 2024]
-
ภูมิภาคที่ขาย: เม็กซิโก
-
พลังงาน: 166 hp | 124 kW | 169 PS
- เครื่องยนต์: 2.7 L, , Petrol
- ระดับการปรับแต่ง: SR
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE C 112S | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| C 108/106S | 48 - 52 | 139 5.47 | 14.3 31.6 | 2.4 35 |
|
||
| 110H | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
|
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 2.7 VVT-i
164 hp- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2021 .. 2024]
-
ภูมิภาคที่ขาย: อเมริกากลางและใต้, รัสเซีย, ตะวันออกกลาง, แอฟริกาใต้
-
พลังงาน: 164 hp | 122 kW | 166 PS
- เครื่องยนต์: 2.7 L, , Petrol
- ระดับการปรับแต่ง: SR
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 112S | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| C 108/106S | 48 - 52 | 139 5.47 | 14.3 31.6 | 2.4 35 |
|
||
| 110H | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
|
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 2.8 D-4D
201 hp- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2020 .. 2024]
-
ภูมิภาคที่ขาย: เม็กซิโก, อเมริกากลางและใต้, ยุโรป, รัสเซีย, ประเทศไทย (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้), ตะวันออกกลาง, แอฟริกาใต้, โอเชียเนีย
-
พลังงาน: 201 hp | 150 kW | 204 PS
- เครื่องยนต์: 2.8 L, , Diesel
- ระดับการปรับแต่ง: Comfort, Executive, Invincible, STD, SR, SRV, SRX, SRX Limited, Conquest, SR5, Rogue, Rugged X
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 112S | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| OE 110H | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| C 108/106S | 48 - 52 | 139 5.47 | 14.3 31.6 | 2.4 35 |
|
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 2.8 D-4D
174 hp- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2020 .. 2021]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ประเทศไทย (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้)
-
พลังงาน: 174 hp | 130 kW | 177 PS
- เครื่องยนต์: 2.8 L, , Diesel
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 112S | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| 110H | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
|
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 2.8 D-4D
197 hp- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2020 .. 2023]
-
ภูมิภาคที่ขาย: รัสเซีย
-
พลังงาน: 197 hp | 147 kW | 200 PS
- เครื่องยนต์: 2.8 L, , Diesel
- ระดับการปรับแต่ง: Comfort, Black Onyx
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 112S | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| OE 110H | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
Toyota Hilux VIII Facelift [2020 .. 2025] 4.0 VVT-i
235 hp- เจเนอเรชั่น: VIII Facelift [2020 .. 2025]
- การผลิต: [2021 .. 2024]
-
ภูมิภาคที่ขาย: อเมริกากลางและใต้, ตะวันออกกลาง, แอฟริกาใต้
-
พลังงาน: 235 hp | 175 kW | 238 PS
- เครื่องยนต์: 4.0 L, , Petrol
- ระดับการปรับแต่ง: SRX
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 110H | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.2 35.6 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| 112S | 28 - 32 | 138 5.43 | 16.7 36.7 |
2.0 2.3 29 33 |
|
The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.
