2015 Citroën DS3 คู่มือการประกอบล้อ ค้นหาว่าล้อและยางชนิดใดที่เหมาะกับ 2015 Citroën DS3
2015 Citroën DS3 2009 .. 2016 - การดัดแปลง
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.2 PureTech
109 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2015 .. 2016]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 109 hp | 81 kW | 110 PS
- เครื่องยนต์: 1.2 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 195/55R16 87T | 6Jx16 ET22 | 20 - 24 | 111 4.37 | 9.4 20.8 | 2.4 35 |
OE
|
|
| OE 205/45R17 88V | 7Jx17 ET25 | 23 - 27 | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
OE
|
|
| 205/55R16 88T | 6.5Jx16 ET25 | 120 4.72 | 10.0 22.1 | 2.4 35 |
|
||
| 215/50R16 88H | 7Jx16 ET25 | 127 5.00 | 10.0 22.0 | 2.4 35 |
|
||
| 215/45R17 89V | 7Jx17 ET25 | 127 5.00 | 9.5 21.0 | 2.4 35 |
|
||
| 215/40R18 88V | 7Jx18 ET22 | 124 4.88 | 9.3 20.5 | 2.5 36 |
|
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.2 PureTech
129 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2015 .. 2016]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 129 hp | 96 kW | 131 PS
- เครื่องยนต์: 1.2 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 205/45R17 88V | 7Jx17 ET25 | 23 - 27 | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
OE
|
|
| 215/45R17 89V | 7Jx17 ET25 | 127 5.00 | 9.5 21.0 | 2.4 35 |
|
||
| 205/40R18 87V | 7Jx18 ET25 | 127 5.00 | 8.7 19.3 | 2.5 36 |
|
||
| 215/40R18 88V | 7Jx18 ET22 | 124 4.88 | 9.3 20.5 | 2.5 36 |
|
||
| 225/35R18 86V | 7.5Jx18 ET20 | 128 5.04 | 9.0 19.8 | 2.6 38 |
|
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.2 VTi
80 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2013 .. 2016]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย
-
พลังงาน: 80 hp | 60 kW | 82 PS
- เครื่องยนต์: 1.2 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 87T | 20 - 24 | 111 4.37 | 9.4 20.8 | 2.4 35 |
OE
|
||
| OE 87V | 23 - 27 | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
OE
|
||
| 89H | 120 4.72 | 10.0 22.1 | 2.4 35 |
|
|||
| 87H | 120 4.72 | 9.3 20.5 | 2.4 35 |
|
|||
| 87V | 120 4.72 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
|
|||
| 87V | 122 4.80 | 8.7 19.3 | 2.5 36 |
|
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.6 HDi
118 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2014 .. 2016]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 118 hp | 88 kW | 120 PS
- เครื่องยนต์: 1.6 L, , Diesel
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 87T | 20 - 24 | 111 4.37 | 9.4 20.8 | 2.4 35 |
OE
|
||
| OE 88V | 23 - 27 | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
OE
|
||
| 89H | 120 4.72 | 10.0 22.1 | 2.4 35 |
|
|||
| 89H | 124 4.88 | 10.6 23.3 | 2.4 35 |
|
|||
| 89V | 127 5.00 | 9.5 21.0 | 2.4 35 |
|
|||
| 87Z | 128 5.04 | 9.0 19.8 | 2.6 38 |
|
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.6 HDi
99 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2015 .. 2016]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 99 hp | 73.5 kW | 100 PS
- เครื่องยนต์: 1.6 L, , Diesel
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: ดึงถั่ว
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 87T | 20 - 24 | 111 4.37 | 9.4 20.8 | 2.4 35 |
OE
|
||
| 87H | 120 4.72 | 9.3 20.5 | 2.4 35 |
|
|||
| 88H | 127 5.00 | 10.0 22.0 | 2.4 35 |
|
|||
| 88V | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
|
|||
| 89V | 127 5.00 | 9.5 21.0 | 2.4 35 |
|
|||
| 88V | 124 4.88 | 9.3 20.5 | 2.5 36 |
|
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.6 THP
204 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2013 .. 2015]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 204 hp | 152 kW | 207 PS
- เครื่องยนต์: 1.6 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 88V | 23 - 27 | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
OE
|
||
| 89V | 127 5.00 | 9.5 21.0 | 2.4 35 |
|
|||
| 88W | 128 5.04 | 9.9 21.8 | 2.5 36 |
|
|||
| 88W | 130 5.12 | 9.3 20.5 | 2.5 36 |
|
|||
| 87Z | 129 5.08 | 9.5 20.9 | 2.6 38 |
|
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.6 THP
153 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2012 .. 2015]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 153 hp | 114 kW | 155 PS
- เครื่องยนต์: 1.6 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 88V | 23 - 27 | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
OE
|
||
| 87H | 127 5.00 | 10.0 22.0 | 2.4 35 |
|
|||
| 89H | 124 4.88 | 10.6 23.3 | 2.4 35 |
|
|||
| 89V | 127 5.00 | 9.5 21.0 | 2.4 35 |
|
|||
| 85Z | 129 5.08 | 9.5 20.9 | 2.6 38 |
|
Citroën DS3 2009 .. 2016 1.6 VTi
118 hp- เจเนอเรชั่น: 2009 .. 2016 [EUDM]
- การผลิต: [2009 .. 2016]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย, ตะวันออกกลาง
-
พลังงาน: 118 hp | 88 kW | 120 PS
- เครื่องยนต์: 1.6 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD): ()
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 87T | 20 - 24 | 111 4.37 | 9.4 20.8 | 2.4 35 |
OE
|
||
| OE 88V | 23 - 27 | 127 5.00 | 8.9 19.6 | 2.4 35 |
OE
|
||
| 89V | 127 5.00 | 9.5 21.0 | 2.4 35 |
|
|||
| 87V | 127 5.00 | 8.7 19.3 | 2.5 36 |
|
|||
| 87V | 130 5.12 | 9.3 20.5 | 2.5 36 |
|
|||
| 87Z | 134 5.28 | 9.0 19.8 | 2.6 38 |
|
The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.
