2003 BMW Z3 คู่มือการประกอบล้อ ค้นหาว่าล้อและยางชนิดใดที่เหมาะกับ 2003 BMW Z3
2003 BMW Z3 E36 [1995 .. 2003] - การดัดแปลง
BMW Z3 E36 [1995 .. 2003] 1.9i
117 hp- เจเนอเรชั่น: E36 [1995 .. 2003]
- การผลิต: [1998 .. 2003]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย
-
พลังงาน: 117 hp | 87 kW | 118 PS
- เครื่องยนต์: 1.9 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 225/50R16 92V | 7Jx16 ET46 | 44 - 48 | 148 5.83 | 10.6 23.3 | 2.0 29 |
OE
|
|
| 205/60R15 91V | 7Jx15 ET47 | 149 5.87 | 10.3 22.6 | 2.0 29 |
|
||
225/45ZR17
91Z
245/40ZR17 92Z 
|
7.5Jx17 ET41
8.5Jx17 ET41 |
149 162 5.87 6.38 |
10.1 10.4 22.2 23.0 |
2.0 29 |
|
||
| 225/45ZR17 90W | 7.5Jx17 ET41 | 149 5.87 | 10.1 22.2 | 2.0 29 |
|
BMW Z3 E36 [1995 .. 2003] 2.0i
148 hp- เจเนอเรชั่น: E36 [1995 .. 2003]
- การผลิต: [1999 .. 2003]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 148 hp | 110 kW | 150 PS
- เครื่องยนต์: , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 225/50R16 92V | 7Jx16 ET46 | 44 - 48 | 148 5.83 | 10.6 23.3 | 2.0 29 |
OE
|
|
| 205/60R15 91V | 7Jx15 ET47 | 149 5.87 | 10.3 22.6 | 2.0 29 |
|
||
| 225/45ZR17 90W | 7.5Jx17 ET41 | 149 5.87 | 10.1 22.2 | 2.0 29 |
|
||
|
225/45ZR17
91Z
245/40ZR17 92Z
|
7.5Jx17 ET41
8.5Jx17 ET41 |
149 162 5.87 6.38 |
10.1 10.4 22.2 23.0 |
2.0 29 |
|
BMW Z3 E36 [1995 .. 2003] 2.2i
168 hp- เจเนอเรชั่น: E36 [1995 .. 2003]
- การผลิต: [2000 .. 2003]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 168 hp | 125 kW | 170 PS
- เครื่องยนต์: , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 92V | 44 - 48 | 148 5.83 | 10.6 23.3 |
2.0 2.3 29 33 |
OE
|
||
| 91V | 149 5.87 | 10.3 22.6 |
2.0 2.3 29 33 |
|
|||
| 90W | 149 5.87 | 10.1 22.2 | 2.0 29 |
|
|||
|
91Z
92Z
|
|
149 162 5.87 6.38 |
10.1 10.4 22.2 23.0 |
2.0 29 |
|
BMW Z3 E36 [1995 .. 2003] 3.0i
228 hp- เจเนอเรชั่น: E36 [1995 .. 2003]
- การผลิต: [2000 .. 2003]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย
-
พลังงาน: 228 hp | 170 kW | 231 PS
- เครื่องยนต์: 3.0 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 92W | 44 - 48 | 148 5.83 | 10.6 23.3 |
2.1 2.4 30 35 |
OE
|
||
| 91W | 149 5.87 | 10.1 22.2 |
2.1 2.4 30 35 |
|
|||
|
91Z
92Z
|
|
149 162 5.87 6.38 |
10.1 10.4 22.2 23.0 |
2.1 2.4 30 35 |
|
BMW Z3 E36 [1995 .. 2003] M 3.2i
321 hp- เจเนอเรชั่น: E36 [1995 .. 2003]
- การผลิต: [2001 .. 2003]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย
-
พลังงาน: 321 hp | 239 kW | 325 PS
- เครื่องยนต์: 3.2 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
OE
90Z
91Z
|
|
39 - 43 6 - 10 |
149 135 5.87 5.31 |
10.1 10.4 22.2 23.0 |
2.0 29 |
OE
|
BMW Z3 E36 [1995 .. 2003] M 3.2i (GH-CL32)
321 hp- รหัสรุ่น / ญี่ปุ่น : GH-CL32
- เจเนอเรชั่น: E36 [1995 .. 2003]
- การผลิต: [2001 .. 2003]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ญี่ปุ่น
-
พลังงาน: 321 hp | 239 kW | 325 PS
- เครื่องยนต์: , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
OE
90Z
91Z
|
|
39 - 43 6 - 10 |
149 135 5.87 5.31 |
10.1 10.4 22.2 23.0 |
2.0 29 |
OE
|
The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.
