Alfa Romeo Spider
939E [2005 .. 2010] เจเนอเรชั่น. คู่มือการประกอบล้อ ค้นหาว่าล้อและยางชนิดใดที่เหมาะกับ Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010]
Convertible
Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010] - การดัดแปลง
Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010] 1.75TBi
197 hp- เจเนอเรชั่น: 939E [2005 .. 2010] [EUDM]
- การผลิต: [2008 .. 2010]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 197 hp | 147 kW | 200 PS
- เครื่องยนต์: , Diesel
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 225/50R17 93V | 7JJx17 ET35 | 33 - 37 | 137 5.39 | 11.1 24.4 | 2.2 32 |
OE
|
|
| 225/45ZR18 92W | 7.5JJx18 ET41 | 149 5.87 | 10.5 23.1 | 2.1 30 |
|
||
| 225/40ZR19 92W | 7.5JJx19 ET38 | 146 5.75 | 10.2 22.4 | 2.1 30 |
|
Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010] 2.0JTDm
168 hp- เจเนอเรชั่น: 939E [2005 .. 2010] [EUDM]
- การผลิต: [2008 .. 2010]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 168 hp | 125 kW | 170 PS
- เครื่องยนต์: , Diesel
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 215/55R16 93V | 7JJx16 ET35 | 33 - 37 | 137 5.39 | 10.7 23.5 | 2.3 33 |
OE
|
|
| 215/50R17 93V | 7JJx17 ET35 | 137 5.39 | 10.5 23.1 | 2.2 32 |
|
||
| 225/50R17 93V | 7.5JJx17 ET38 | 146 5.75 | 11.1 24.4 | 2.2 32 |
|
Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010] 2.2 JTS
182 hp- เจเนอเรชั่น: 939E [2005 .. 2010] [EUDM]
- การผลิต: [2005 .. 2010]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย, ตะวันออกกลาง
-
พลังงาน: 182 hp | 136 kW | 185 PS
- เครื่องยนต์: 2.2 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 93V | 33 - 37 | 137 5.39 | 10.7 23.5 | 2.3 33 |
OE
|
||
| 93V | 137 5.39 | 10.5 23.1 | 2.2 32 |
|
|||
| 92W | 146 5.75 | 10.5 23.1 | 2.1 30 |
|
Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010] 2.4JTDm
197 hp- เจเนอเรชั่น: 939E [2005 .. 2010] [EUDM]
- การผลิต: [2006 .. 2008]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 197 hp | 147 kW | 200 PS
- เครื่องยนต์: , Diesel
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 93V | 33 - 37 | 137 5.39 | 11.1 24.4 | 2.2 32 |
OE
|
||
| 92W | 149 5.87 | 10.5 23.1 | 2.1 30 |
|
|||
| 92W | 146 5.75 | 10.2 22.4 | 2.1 30 |
|
Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010] 2.4JTDm
212 hp- เจเนอเรชั่น: 939E [2005 .. 2010] [EUDM]
- การผลิต: [2009 .. 2010]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป
-
พลังงาน: 212 hp | 158 kW | 215 PS
- เครื่องยนต์: , Diesel
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 93V | 33 - 37 | 137 5.39 | 11.1 24.4 | 2.2 32 |
OE
|
||
| 92W | 149 5.87 | 10.5 23.1 | 2.1 30 |
|
|||
| 92W | 149 5.87 | 10.2 22.4 | 2.1 30 |
|
Alfa Romeo Spider 939E [2005 .. 2010] 3.2 JTS
256 hp- เจเนอเรชั่น: 939E [2005 .. 2010] [EUDM]
- การผลิต: [2005 .. 2010]
-
ภูมิภาคที่ขาย: ยุโรป, รัสเซีย, ตะวันออกกลาง
-
พลังงาน: 256 hp | 191 kW | 260 PS
- เครื่องยนต์: 3.2 L, , Petrol
-
รูดุมล้อ / รูตรงกลางล้อ:
-
ระยะห่างรูน็อต (PCD):
-
อุปกรณ์รัดล้อ: น็อตล้อ
-
ขนาดเกลียว:
-
แรงบิดขันล้อ:ไม่รู้จัก
| ยาง | ขอบล้อ | ช่วงออฟเซ็ต มม. | แบ็คสเปซ มม. นิ้ว | น้ำหนักยาง กก. ปอนด์ |
บาร์ psi
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 98W | 39 - 43 | 149 5.87 | 11.1 24.4 | 2.1 30 |
OE
|
||
| 96Y | 155 6.10 | 11.0 24.3 | 2.1 30 |
|
|||
| 96Y | 152 5.98 | 10.8 23.7 | 2.1 30 |
|
The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.
